剧情介绍
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最近最具正能量的人气新闻正是川航英雄机长成功着陆的消息。
这位刘机长真的是技术和心理素质超一流，挡风玻璃脱落，在仪表盘打开的情况下能够冷静操作，拯救了飞机上所有人的生命。
官报盖章“史诗级迫降”
坐在万里高空机房里，其实还过得去。。。。。。没有安心感。
特别是看了《真实事件的原作》的纪录片和电影后，我陷入了更深的恐怖之中。飞机里有能控制全局的好机长，真的很重要。
但是，飞机硬件的维护更重要。
看到这些场面我颤抖了。
川航3U8633的乘客突然想起了飞机突然下降的意外感觉。
氧气面罩也掉了
四川日报制作的模拟影像更直观，飞机飞到中间震动，驾驶室右侧的挡风玻璃脱落飞出。
副驾驶当场将身体的一半挂在了飞机的外面，衣服也被撕破了。
幸好有安全带
但是，实际上乘客们不知道飞机上的飞行员有什么危险。
刘机长对当时气流的冲击力做了通俗的例子。
“如果你在零下四五度的哈尔滨大街上以200公里的时速行驶的话，就把手伸出窗外，能做什么呢？”
纪实电影《空中大灾害》再现了英国航空5390航班的事故场面，与川航遭遇的情况非常相似。
1990年6月10日，飞机起飞13分钟左右，机舱前玻璃突然脱落。
机长被机内的加压空气吹到了窗外，被外面的强风固定在了船舱外面。
在飞机内，机长的脚卡在杆上向前走，切断自动驾驶装置，飞机往下推。
这时，他们飞行的时间是航路最忙的时候，很有可能和其他航班相撞。
风太大了，副机长向地面调度中心请求救助，但是没有听到对方的回答。
乘务员只能凭自己的判断和经验来处理这次极其危险的事故。
拉着机长的两个机务员认为机长牺牲了，犹豫着要不要放手。副机长指示“请快点”。
副机长之所以这么做，是因为他担心机长对活着来说是一点幸运，另一方面，机长被吹跑后，可能会招致更严重的飞机故障。
如果没有机长的协助，副机长会根据记忆操作飞机的仪表系统，以绕过当时世界上航空交通最拥挤的空域为目的。
终于联系了地面之后，副机长被告知必须在南放大器城机场着陆。当时，他们需要的安全着陆跑道是25000英尺，而南放大器吨机场最长的跑道是18000英尺。
副机长在安全条件不足、机长没有帮助的情况下，必须在完全不知道的位置着陆，对他来说无疑是一个很大的考验。
尽管如此，飞机在副机长的控制和地上的合作下，安全着陆在南放大器城机场。
87名乘客和乘务员幸存下来，还包括紧贴窗户外面的机长。
媒体开玩笑说机长没问题，副机长可能会留下一生的影子。
但是，在非常危险的情况下，可以做出所有正确的决定，用经验处理危机，可以挽救所有人的生命，这个副机长真是太棒了。
副机长半身露体的刘机长当时也一定以非常冷静的心情结束了“史诗级迫降”的操作。
飞机内失压，“幽灵飞机”的绝望
实际上，机内玻璃破裂的危险相当大，不仅使机内温度急速下降到零下15度的哈尔滨大街上，还造成了严重的失压。
E姐科普：
失压：指飞机内部和飞机外部的压差为零。
我们乘坐的飞机是在加温加压的状态下飞行的，但是如果飞机意外地失压的话，船内的人高空压力小，氧气不足，有可能处于昏迷状态。。。。。。在这种情况下，飞行员必须降低飞行高度，如果不尽快迫降就无法降低危险。
为了看情况而飞行的F-16的机组人员，只能盯着飞机坠落。。。
同年8月14日，太阳神航空522号在报告空调系统有问题后，与地面失去了联系。
当时是911以后的敏感时期，希腊军队担心恐怖袭击的嫌疑，派遣了2架F-16战斗机调查情况。
结果，F-16发现太阳神号的副机长昏倒在船内，机长下落不明，看起来只有一个乘务员在控制飞机。。。
之后，机长失压时，报告说想起来调查空调系统，结果昏迷了。。。乘客们戴着氧气面罩，但是大家都昏迷了
飞机一直处于自动运转状态，变成了“幽灵飞机”在旋转。
他们以为操纵飞机的是恐怖分子。
F-16飞行员向被太阳神唤醒的年轻空服员做了手势，但空服员无法很好地操纵飞机，追上了F-16，飞机偏离了方向，直接坠落在了大地上。。。
想要控制那架飞机的年轻航空服员，在生命的最后一刻不知绝望了多少。
根据事后调查，这位空服员被称为bojodomo。
飞机上发生了失压，大家都戴着氧气面罩陷入昏迷状态时，他觉得很奇怪，于是联系了机长，自己打开氧气瓶维持了清醒状态。
他潜水的“铁肺”也许帮助了他。他的空服女朋友也在飞机里。据新闻说，她也醒了进入了驾驶室。“空中强盗”没有显示这一部分。
他用密码打开了驾驶室，想用氧气瓶叫醒副驾驶，但是没有成果。被折腾了好几次，梦想成为飞行员的空服终于做出了大胆的决定。我想控制飞机。
但他只有商务飞行执照，没有学过波音737的驾驶，最终只是成功地锁定了客机的自动驾驶模式。
但是，他刚进入驾驶室，飞机的左发动机就燃料用尽灭火，博尔乔多摩试图手动控制飞行，但一切都迟到了。
在他生命的最后一刻，麦克录下了他的5次救助信号。
但是，希腊的地面航行管理员在客机坠落之前没有取得联系。
在事故调查中，确认了在bojodomo坠落之前一直努力维持机体的姿势，试图减轻冲撞力。。。
谁都处于昏迷状态，只有他醒了，真是绝望。
结果，造成115名乘客和6名乘务员全部遇难的“幽灵飞行”是希腊史上最严重的空中灾难。
解剖结果显示，所有乘客在客机坠毁前都有呼吸和心跳，坠毁时死亡。。。。。。大文字的悲惨变得清楚了。
2天后，西加勒比海航空公司708次航班发生了航空事故，造成152名乘客和8名机组人员死亡，成为2005年最死亡的航空事故。
事故是因为发动机停止了，机长紧急着陆失败了。
2005年真是天不平的一年，当年发生了四次死伤破百的空难，吓了我一跳。
这些幻想有点可怕。
我国台湾省也发生过很多同样悲惨而细致的空中灾难。
看看台湾的空袭，80年代前有这么多小岛。
90年代到2000年以后也有很多发生
1964年的“民间航空公司106号机的空中难”，正如之前E姐在邵逸夫系列中说过的那样，是邵逸夫差点乘坐的飞机。
这个C-46运输机只有57人。但是，在这57人中，国际电影业的创立者陆运涛夫妇、参加了第11届亚洲太平洋电影展的马来西亚代表团、原亚洲电视台董事局主席邱德根妻子真锦秋也在飞机上。
在电气季度全盛期，包括很多人气明星演员，林黛、林翠、叶枫、乐蒂等，他们的主要竞争对手是小邵兄弟电影业。
两个都时常battle、挖掘对方的导演、演员、“啼笑因缘”、“宝莲灯”等题材的故事也竞相拍摄。。。。。。
但是，空难的3个月前，陆运涛发表了和邵逸夫的《君子协定》。包括导演和演员在内，没有挖掘人才，停止了同题材的拍卖。
不久，陆运涛夫妇出席了亚洲太平洋电影展，在参观台中故宫国宝的途中，没想到飞机发生了事故。
这个空难惊动了文化界，年底的金马奖也中止了。
据说这个空中灾难是因为劫机者企图劫机，杀害了飞行员而坠落的。死者的遗体掉落在神冈三角村，现场十分凄惨。
邵逸夫在香港的追悼会上这样说道。
“根据我的经验，培养电影明星和导演很简单，但是很难培养领导。我失去了对手。今后没有竞争，进步也很有限。”。
陆运涛夫妇去世后，电报？香港的业务没有接班人，小邵电影业称霸香港电影业，可以说一家长大了。
陆运涛夫妇与赵雷、雷震、容蓉等人从台北亚洲展前的启德机场出发的最后一张照片
如果没有那场空中灾难，香港电影史能改写吗。
最令人害怕的是2002年5月25日华航611航班的空中遇险。
当天，该“死亡航班”共有225名乘客搭乘，从台北到香港的普通短程飞行时间为1小时40分钟。
《空中浩劫》是第七季的第一话，复原了从台湾中正国际机场飞往香港国际机场的中华航空611航班的事故。
起飞十几分钟后，乘客们翻阅手中的杂志，等待抵达香港后的行程。客舱乘务员服务周到。我可能刚提供了饮料。
一切都很平静，看起来很正常。
但是20分钟后，这个航班突然从台北区域管制中心的雷达上消失了
航班消失的地方是距离台湾海岸55公里的澎湖诸岛的北方
飞行消失后，台湾立即派遣千名搜索队前往台湾海峡进行搜索。
结果表明，飞机残骸的扩散范围非常大，也有在距离100公里以上的台中地区发现的。
最令人痛心的是，包括19名乘务员在内的225人全部遇难。
之后，“华航录音”在网上开始播放。
现在，在网上搜索华航，就会出现“空难录音”的关键词。
据说是屏东先生的张先生在中国飞机难的7天前收到的手机的谜一样的信息。男子的呜咽声和海浪声以及朦胧男子的声音在这录音中说：“不，我不会死的，不会死在这里。”。
听起来像长了毛似的？
这个录音真假可疑。当时，当事者张先生说想知道录音的真伪，给两个朋友发送录音，传遍了全台。如果录音是恶劣的作品的话，我想创业者也不会被认可吧。
在纪录片中看到这个模拟画面很吃惊。
大家都带着愉快的心情出去了，但是看到飞机在空中解体，不得不看到生命停止了。
“中华航空”有着传说中的“四年界限”，几乎每四年就发生一次惊人的航空事故。
太残酷了。
由于空难和船难频发，澎湖海域也有“台湾百慕大”之名。
他们绝对不能概括“伟大”。
也想知道事故的真相
所以，空难是可怕的，机长在危急时刻能拯救所有人的生命，真的无愧于“英雄”。
这次川航事件后，不少人称刘机长为“中国版萨利机长”。
但是，“萨利机长”到底有着怎样的经过呢。
2009年1月全美航空1549号起飞6分钟后紧急降落在纽约的哈德森河，被称为“哈德森河的奇迹”。
也有将实际事件电影化的“莎莉机长”。
全美1549航班起飞2分钟多后，萨利机长看到从直进机飞来的鸟群，由于鸟群的碰撞，飞机引擎的旋转数下降，失去了大部分推力。
根据飞机的记录，飞机的高度为2818英尺，距离起飞跑道的近端7.2公里。
仅仅几秒钟就确认了两个引擎已经失效，机长就继续了四个动作。开始点火，向副机长发出快速的检查手册，向地面请求下降信息，紧急启动APU。
地上离场管制的反馈是返回到拉格尔机场，机长个人判断航班不能折回，决定强制降落在哈德森河。
当时的状况有多可怕呢。
之后，在TED的演讲中，当时坐在1D上的Richaelias说，机长宣布紧急着陆时，“她（空乘）的眼睛里看到了恐怖，人生结束了”。
飞机上的乘客急匆匆地向身边的亲友告白“生命的最后一分钟”。
大家按照空座的指示说：“按一下椅背，弯着腰，低下头。”但他们不知道，此时机长为了集中注意力，暂停了与地面的联系。
在此之前，水上俯冲的生存率为0。
中间的拉格阿迪亚的离场管制，曾向萨伦伯格机长提出过几个建议，但机长认为无法实现。
结果，飞机于15:30点43分在哈德森河着陆。飞机起飞到着陆只需30分钟左右，155人全部存活下来。
飞机在河上着陆后，萨利机长急忙和机组人员一起避难。
现实中的莎莉机长，在电影的准备过程中曾向导演讲述过这个事故的心理变化。
几秒钟内从最初的难以置信、抵抗开始，最后接受事实，强求冷静，设定优先度，在有限的时间内做出一系列能解决问题的决定。
但是，萨利机长很快就受到了调查机关的质疑。他们认为机长在机场完全有条件着陆，并通过计算机模拟飞行数据确认了正确的选择。
只是，真正的飞行并不是模拟的“视频游戏”。
正如萨利机长说的那样，没有人接受过这样的紧急训练。
回顾川航这次紧急着陆，乘务员们第一次遇到如此严重的突发事故，能够在短时间内作出果断的决定，决不能概论“伟大”。
萨利机长最后对自己的全体船员表示感谢，并没有想到“一个人战斗着”。
同样，川航的刘机长也特别感谢自己的船员。
但是，问题来了，为什么我们总是期待英雄的出现，希望他们挽回狂乱呢？
萨利机长救了所有乘客，但相关部门却质疑机长的处理方法是否正确，而不是如何探究事故的原因，用技术避免鸟群撞击飞机。
前面所说的所有事故，原本就可以避免。
英航5390玻璃破裂是因为修理人员用肉眼判断了钉子的尺寸，所以弄错了1/200的小螺丝钉。
即使是明侦探，也有搞错螺丝招致了空中难的鬼修复的故事。
“幽灵飞行”太阳神号失压是因为地面机务工程师在加压测试结束后，忘记将加压装置的手动模式变更为自动模式。。。。。。
起飞后，机体没有注意到，机长以为空调系统不起作用，但倒之前必须检查空调系统。
引起“都市灵异传说”的华航难更是如此。
22年前飞机发生了小事故，飞机尾部被蹭到了跑道上，但是华航没有按照要求取下损伤区域，只用防护板覆盖了受损部分。
最糟糕的是，他们的修理记录被22年后读过的人认为这个错误被修正了。
所以飞行多年后，这种隐患终于彻底暴露了。。。。。。
一句话：粗茶淡饭的话会杀人。
但是，无辜的人为什么要用生命去买别人的账单呢。
明搜查的鬼修理，可能代表着几乎没有兴趣的工作人员的心理状态。反正东西不太坏。
但是，有时这一点点的“差别不大”却导致了惨剧。
如果飞机突然解体的话，100名萨利机长也不能回到天上。
在《幽灵飞机》中唯一醒过来的年轻空服员，如果进入电影的话可能会成为英雄，但现实并非电影剧。
因此，在危难中“英雄”诞生并寄托希望拯救所有人的RP真的很难赌。
当我们关注川航英雄机长时，我们必须更加关注。
为什么玻璃会脱落呢？今后也会发生这样的危险吧。现有技术能最大限度地抑制这种危险吗？
哪个部分发生了问题，需要深刻的处理。即使最近各媒体印制的原工厂玻璃有问题，也希望有关部门追究具体细节，给群众说一句话。
结果，我们即使乘坐公共交通工具外出，也只是希望外出平安，愉快地回来。
E姐总结：
这次大家打了Call的川航刘机长，他还有一个有力气的身份。
他通过3个关口成为空军第二飞行学院的飞行教师，是一位经验丰富的“军转民”机长。
美国西南航空发动机的爆炸玻璃破裂，挽回狂乱成功着陆的女机长Tammie Jo Shults也曾经服务过美国海军。
她是美国海军第一个驾驶战斗机的女飞行员之一。在女性不允许开战斗机的时代，她用实力证明了自己。
对于这位“军转民”的英雄机长的存在，松了一口气。
军机的特殊处理基准本身与民航不同，因为军转后的飞行员，特别是教官，实际处理特殊情况的次数是普通民航飞行员的数百倍。
但是，最重要的原因是他们身上流淌着军人的血液。
98洪水像水库一样，当群众退去的时候，暑热、寒冷、血和死亡，使他们无法退缩。当飞机驾驶发生事故，下面是居民区时，他们毫不犹豫地选择了自救，打算把飞机从居民区起飞。
血不冷，风哪边高。
高空刺骨般的寒冷，撕破衣服般凛冽的风向驾驶室涌来的时候，支撑机长奇迹般操作的是什么呢。
这是一种通过古代的刻苦训练和实际操作锻炼出来的冷静和技艺，也是军人血液中的坚韧和守护意识。
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