剧情介绍
前几天，就业成为全国性的话题，餐饮业吸引年轻人就业成为了话题。
上世纪70、80年代，“我们工人有力量”的歌声在街上聚集了很高的人气，人们为进入工厂成为工人而感到自豪，认为这是一种有面子的工作。
现在，年轻人的思想观念改变了，工厂已经不是就业的“红人”了，制造业的工厂似乎成了就业市场的一个被遗忘的角落。与此相对应，2019年宅急送的员工数突破1000万人，在外就餐的总数突破了700万人。某平台公布，疫病期间，2个月内骑手增加58万人，其中40%来自制造业工人。
前几天，人民代表大会代表小康集团的张兴海会长就“鼓励年轻人少送外卖，多进工厂”的建议引发了网友的热议。
我国是世界上唯一一个拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，我国的制造业已经成为世界制造的重要环节。制造业是国民经济的基础行业，在促进经济发展、建设双循环结构方面发挥着重要作用。现在，各地开始强调建设先进制造业的高地，但实际上，中国制造业面临着巨大的人才不足。
年轻人为什么不进工厂而选择外卖，制造业的人才流向哪里了。制造业招人难的问题是什么。
今年大学毕业生突破千万人，比去年增加167万人，又是一年中“最难毕业的季节”，很多行业都有很多人在同一个职场竞争，但是制造业却异常。
富士康的员工将招募过程视频发送到了网上。他走在无数个工业区，发现来找工作的人还没有招到的人很多。他遇见的10个人和8个人是中间人，但是听说找两个人工作的人需要“2班”（日勤和夜班交替），就讨厌了。
据某媒体报道，江苏某电子工厂月薪8000元的普通劳动者，刚到现场，就被旁边的电子工厂以1万元的工资抢走了。
刚从工厂辞职到出差的小彭说：“工厂不能招人，工人在路上跑的原因是工资低，待遇差，管理不人性。”。
小彭原来在无锡的工厂工作，一天8个小时，包着吃，饭菜很好，宿舍的热水和空调都是免费的，一到节日就发购物卡，一个月工资能拿到5000元，他认为干得不错。
但是，好景不长，工厂因为一些原因被大企业收购，工资下降了。原来的福利全部取消了，工作时间也从8小时到15小时了，所以他辞去工厂去外面吃饭了。
“你在外面卖的路上风雨不止，我在工厂的流水线上忧郁悲伤。你看到的是蓝天和白云，我看到的是铁壁的铜墙。”某青年工人的网友留言一时得到了赞同，说了很多同龄打工的心里话，反映了青年工人就业观的新变化。
据广州市总工会发布的行业薪酬报告书显示，大部分派送人员年薪在10万元以上，月收入在800-10000元的比例达到71.5%。工厂工人、企业、事业单位、自己做小生意、创业等，也有其他收入来源。
反过来看制造业的话，根据国家统计局的数据，制造业的2020年的平均工资是82783元，换算的话平均月薪是6899元左右，敌不过餐饮业。
收入是年轻人选择就业的重要因素。待遇好与否也是用人单位留人的关键。
在待遇方面，很多派送员每天工作9~12个小时，但时间上更自由。根据美团的调查报告，在3万8000份问卷中，32%的人选择了美团骑手是因为时间的柔软性。
来自“骑手之乡”临泉县的刘琴，是一位有着两个孩子的宝母，中学毕业，成为一名主妇后的6年时间里，希望通过自己的努力给家里添上补助金。
对于她来说，时间是自由的，辛苦的，快到账上的上场骑手是最好的打工选择。
关于送外卖的经验，她说这项工作的优点是人际关系简单，不受人管理，也不需要和有心的同事交往。她喜欢领取旅游景点名单，借了外勤人员的工作，她去了很多以前舍得花钱的旅游景点，除了吃饭之外停下来拍几张照片。
派送员每天在路上都很忙，但却在看着蓝天和白云。在制造业工厂，工人们面临的是旧工厂的建筑，沾满油污的手套，满是铁屑，一天都要对着车床机器，吃一汤匙白菜和一汤匙辣椒，连上厕所的时间都没有的流水线。
年轻人表示要用行动“逃离”工厂。
但是，送外卖真的像年轻人想象的那么好吗。事实并非如此。
郑广怀研究小组总结了骑手的劳动特点，强吸、弱签、高监管、低反抗。
强烈的吸引即媒体和平台，餐饮骑手的低入门槛、高报酬、高劳动自由度的优越性给年轻人带来了梦想，给年轻人带来了强烈的吸引。在签订了较弱合同的餐饮行业，劳动关系非常不稳定，存在着频繁跳槽，职场前的训练擅自速成的问题。高度的监督管理，即在外就餐的骑手必须面对平台、商店、消费者的三重约束。低反抗，即在外就餐的骑手，面对着平台的高度集中和严密的监督管理，大多采取无力的矛盾转移和自我消化。
工作时间过长的话过劳问题是全职出前骑手所面临的普遍问题。
根据首都经济贸易大学冯向楠的研究，84%的外派人员每天超过10小时，平均每天超过11.4小时，达到超过11小时的国家标准。这是因为派遣员的过劳问题很严重，有职业病的风险。
根据全职骑手的留言，每月有800-15000的骑手是每天12-14小时，几乎全年无休的极端骑手，除了吃饭和睡觉之外，这种骑手只不过5%。
频繁发生的交通事故也是出前骑手担心的难题。以前，“人物”曾发表过一篇文章，“出前骑手，被困在系统里”。在出前平台严格的算法考核机制下，骑手在大雨中奔跑，与死神赛跑，抄近道，无视红灯，横穿马路。
2018年，四川省成都市交通警察部门仅在7个月内就查获了近万次骑手违法行为，事故196起，死伤155人，平均每天有一名骑手违法死伤。
广东省广州市交通警察部门在2018年9月的一个月内，对近2000件出前骑手违反交通规则进行了调查和处理。
这样的悲剧不断发生，使出前骑手成为了高风险职业。
另外，由于很多外勤人员都属于兼职出身，劳动关系的定义很困难，所以平台上只有兼职外勤骑手五险一金，而最广的意外伤害保险也只有49.31%的平台劳动者享受，但在正规就业中，企业的社会保障费用可以占工资的30%。如果外卖骑手在吃饭时发生事故或事故，大多不能得到工伤赔偿，意外保险也不赔偿，这些费用都要自己负担。
如上所述，虽然外卖骑手也不是很合适，但是与制造业工厂严格的纪律管理相比，强调命令和服从的高集权化管理风格，追求自由，希望独立空间的新生代的员工明显喜欢出前骑手的工作模式。
什么是年轻人的理想职业。据中国劳动和社会保障科学研究院的学者简成龙、李玉煮、孟续铎的研究表明，新生代的员工在就职时，工作环境、人际关系、个人发展前景等非货币因素也被大量考虑，这些都是他们决定就业时所考虑的“报酬要素”。
我国是“制造业大国”和“世界工厂”，制造业中国GDP的比重达到40%，直接向1亿3000万人提供就业。世界上80%的空调、90%的电脑、75%的太阳能电池板、70%的手机、63%的鞋子都是中国产的。
但是，支撑国家经济基础的制造业却面临着很多人才不足。
据统计，2020年中国制造业人才不足达到2200万人左右，这5年间制造业平均每年减少150万人。据人力资源部数据显示，到2025年，中国制造业十大重点领域人才总量将接近6200万人，人才需求不足将接近3000万人，缺口率将达到48%。
实际上，并不是所有的制造业都被年轻人讨厌。比如名门学校的毕业生在烟草工厂建了山。
河南中烟发布的2021年录用预定者名单中，名牌学校的毕业生蜂拥而至，预定录用的135人中，除了普通的2、3所本院校之外，大学、武大、北京交通大学等有名的本科大学不在少数。硕士课程的研究生学历为41人，约占30.37%，包括英国曼彻斯特大学、美国圣路易斯华盛顿大学等海外学历。
江苏中烟、湖北中烟、云南中烟、安徽中烟、重庆中烟等公司的招聘都要求操作工具具有本科以上学历，这些公司也吸引了不少名校毕业生。
表面上，名牌学校的毕业生去香烟工厂是“大材小用”，但在个人层面上，这是名牌学校毕业生的理性选择。香烟厂待遇优厚，工作稳定，初学者获得约15万美元的年薪，此外还有通话费、汽车补贴、节假日礼品、免费饮食和住宿等福利。这样的工资水平和工作待遇，不能不打动名校毕业生的心。
烟草工厂的录用经历说明道，“在重奖之下有勇夫”。制造业出现“雇佣难”的结果是缺乏魅力和竞争力。招工难不是指劳动力不足，而是指廉价劳动力的不足。
要创造年轻人的理想职业，必须在收入方面提高竞争力，在工作时间方面提高灵活性，在工作环境方面提高舒适度。从权益保障、体制机制、职业教育、就业效率等多个阶段着手，保障制造业转型升级，让更多的年轻人拥有实体经济。
参考资料：
1.新浪财经：劳动者不足！制造业工人去哪里了？
2.周翔：无法相信美团的数据。骑手的真正收入低于城市最低工资。
3.中央电视网：年轻人都去外面吃饭了。我国的制造业怎么办。
4.南方都市报：大部分派送员年薪达10万以上，发布了广州21个行业的工资和福利
5.詹婧、李玉煮、孟续铎。年轻人怎么出头露面也不想去工厂？--中国新生代制造业工人的全面报酬体系指标研究[J]。北京劳动保障职业学院学报，2019、13（01）：20-25+51。
6.澎湃新闻：烟草工厂的“卷”到哪里。人民代表大会、武大毕业生的上游线
7.中国青年报：年轻人真的是“逃离”工厂吗。
郑睿设计了石登江邓丽萍。
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